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​河北海峰輸送機--帶式輸送機驅動裝置技術現狀及市場前景

作者:輸送機 來源:www.txjunpin.com 發表時間:2018-08-17 瀏覽:次  百度一下

河北海峰輸送機--帶式輸送機驅動裝置技術現狀及市場前景
據悉,我國自主研發的帶式輸送機具備國內重大工程裝備能力,并已開始進入海外市場。 運輸裝備業內人士認為,從未來國內市場的發展前景來看,煤炭、礦山、港口碼頭等行業的投資規模將不斷擴大,也將帶動帶式輸送機市場需求不斷增加. 在國際市場上,印度、巴西、東南亞、非洲、拉丁美洲等一些發展中國家正在大力發展自己的基礎產業,對帶式輸送機的需求也在逐步增加。


河北海峰輸送機

河北海峰輸送機

    值得一提的是,帶式輸送機核心部件的專業化和協同化將成為行業發展的必然趨勢,其市場價值將逐漸凸顯. 五年內,核心零部件銷售總額將達到120億元。    帶式輸送機的主要核心部件包括張緊裝置、制動裝置和驅動裝置。 該張緊裝置可確保輸送機驅動輥分離點處的足夠張力,防止輸送帶打滑,并可補償輸送帶過度工作條件造成的塑性變形。 張緊器的性能直接影響帶式輸送機的整體性能。 20世紀40年代,蘇聯和日本開始使用張緊器. 但是,我國張緊器的使用時間相對較短,其理論研究和設計方法有待進一步完善。    我國張拉設備的發展歷程大致經歷了機械張拉、半自動張拉和全自動張拉三個階段。 全自動張緊主要是指液壓自動控制張緊裝置,可大大延長輸送帶的使用壽命。    目前,國內許多行業仍大量使用機械和半自動張緊裝置. 然而,由于這兩種張緊裝置的各種缺點,近年來市場需求逐漸被液壓自控張緊裝置所主導。 從整個張緊器的市場銷售情況來看,中國張緊器的市場銷售量達到了16臺. 2011年為5 %. 4.60億元,增長1.比2007年增長5 %. 09次。 銷售量可望達到9. 到2016年達到5 %. 7萬臺,銷售34臺. 4.40億元。 另外,性能良好的制動裝置是保證傾斜帶式輸送機可靠正常運行和平穩靈活停放的關鍵部件。    國內外學者對帶式輸送機制動系統進行了大量的研究。 在國內,中國礦業大學、Xi理工大學、太原理工大學、河北科技大學等高校都進行了多年的理論研究,自行開發設計了一系列制動裝置產品. 有些產品的技術水平接近或達到國際水平。      從目前國內制動裝置的應用情況來看,主要有電動制動、液壓制動、液壓制動和盤式制動。 從市場銷售規模來看,2011年銷售規模達到4萬臺,銷售量達到9臺. 3美元.30億。 預計到2015年,我國帶式輸送機制動裝置的市場容量將達到20億元,銷售量將達到6 %. 8萬套。 驅動裝置是帶式輸送機的啟動裝置. 啟動問題不僅關系到輸送設備的使用性能,而且影響帶式輸送機的經濟效益。    目前,驅動裝置按其性質可分為三種類型:電動調速、液壓調速和可控驅動裝置。 其中,電動調速驅動裝置發展相對較早,但技術水平相對較低. 液壓調速驅動裝置具有一定的軟啟動功能和調速能力,但由于其傳動原理和結構,在功能和性能上遠遠不能滿足應用要求。    可控驅動裝置是近年來發展起來的一項新技術,它集成了電液技術。 目前,在中國的運輸設備市場上,可控啟動裝置有CST和boss兩種,它們相對成熟. CST系統較大,可以實現對整個啟動過程的有效控制. 可控性好. 實際起動速度曲線與理想起動速度曲線非常接近,因此其動態張力較小,但至今未能實現CST系統的國產化。 總的來說,我國帶式輸送機傳動技術水平與發達國家相比還有一定差距。
本文章來自于:河北海峰輸送機

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